電動(dòng)單梁起重機(jī)為橋式起重設(shè)備中較為簡(jiǎn)單的起重機(jī)械，由于其簡(jiǎn)單的電氣控制和金屬結(jié)構(gòu)，因而造價(jià)低廉，使用維護(hù)方便，被廣泛地用于各行業(yè)的生產(chǎn)活動(dòng)中。我們?cè)谄鹬貦C(jī)械檢驗(yàn)工作常遇到和發(fā)現(xiàn)一些問題，現(xiàn)整理如下，僅供參考。

1、資料審查過程中暴露的問題

由于電動(dòng)單梁起重機(jī)自身特點(diǎn)，且國家沒有把電動(dòng)單梁起重機(jī)納入制造監(jiān)檢范圍，給一些單位和個(gè)人提供了可乘之機(jī)，借用、濫用某些企業(yè)的安裝、制造許可證及型式試驗(yàn)合格證明，進(jìn)行制造、銷售、安裝等活動(dòng)。針對(duì)上述問題，檢驗(yàn)人員應(yīng)借助網(wǎng)絡(luò)查詢，對(duì)出廠手續(xù)及供貨合同進(jìn)行核查確認(rèn)其真實(shí)性，并加強(qiáng)監(jiān)檢力度，采取有效手段，阻止上述問題的出現(xiàn)。

2、金屬結(jié)構(gòu)問題

在安裝監(jiān)檢過程中，由于主梁和端梁處于封閉狀態(tài)，無法發(fā)現(xiàn)個(gè)別制造單位為達(dá)到降低成本、搶占市場(chǎng)的目的，人為降低制造標(biāo)準(zhǔn)。常采用的手段是使用鋼板厚度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，加大主梁端梁中隔板的間距為了減少其數(shù)量，小車軌道使用的工字鋼也常被沿中性面一分為二，用其一半，另一半再用來制造另一臺(tái)電動(dòng)單梁起重機(jī)，由于主梁和端梁處于封閉狀態(tài)，在安裝監(jiān)檢過程中很難發(fā)現(xiàn)其內(nèi)部問題，因此在安裝監(jiān)檢過程中使用測(cè)厚儀進(jìn)行測(cè)量，并與設(shè)計(jì)文件對(duì)照，確定其是否滿足設(shè)計(jì)要求。并通過額載實(shí)驗(yàn)、靜載試驗(yàn)來判定其剛度和

強(qiáng)度是否滿足要求。

3、主梁與端梁連接的缺陷

（1）高強(qiáng)螺栓連接。電動(dòng)單梁起重機(jī)的主梁與端梁的連接大都采用高強(qiáng)螺栓連接，螺栓的等級(jí)應(yīng)不低于8.8 級(jí)。但制造單位的質(zhì)量證明書未提供相關(guān)資料，安裝單位的自檢記錄也無相關(guān)數(shù)據(jù)可查。因此無法保證高強(qiáng)螺栓的連接安全可靠。再由于施工現(xiàn)場(chǎng)的安裝人員技術(shù)素質(zhì)普遍較低，且無專業(yè)安裝工具，高強(qiáng)螺栓的緊固力矩達(dá)不到設(shè)計(jì)要求。因此在監(jiān)檢過程中，應(yīng)對(duì)高強(qiáng)螺栓的緊固力矩進(jìn)行校驗(yàn)。

（2）主端梁連接板。①連接板厚度不滿足圖紙要求。②連接板減載凸緣拼接形成。在檢驗(yàn)中多次發(fā)現(xiàn)主梁連接板的尺寸及制造問題。查 LD 單梁圖紙可知，連接板的制作應(yīng)是 25mm的鋼板刨出 5mm的減載凸緣承受剪力，但在檢驗(yàn)中經(jīng)常可以看到連接板的尺寸不能滿足要求，有用板厚 21mm的鋼板，替換板厚 25mm的鋼板；更有部分受剪臺(tái)階使用在板上堆焊鋼條經(jīng)打磨制作而成，很難保證承剪能力。因此，在檢驗(yàn)時(shí)要有針對(duì)性的檢查該部位是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求。主端梁連接板間裝配不到位有間隙。連接板的減載凸緣是起承受剪力作用的，裝配時(shí)它和端梁上的鋼板是結(jié)合緊密的，在垂直和水平兩個(gè)方向都有標(biāo)準(zhǔn)要求，就是為了保證安裝質(zhì)量。

4、電氣制造安裝的缺陷

（1）零線沒有上車。電動(dòng)單梁起重機(jī)普遍采用安全滑觸線供電，國家規(guī)定無論采用何種供電方式，零線必須上車，因此安全滑觸線必須是四芯滑線。由于施工單位為了降低成本，有時(shí)采用三芯安全滑觸線，其零線沒有直接上車，而是接到大車軌上，沒有直接接到電氣設(shè)備的金屬外殼上。這樣會(huì)造成起重機(jī)在運(yùn)行區(qū)間內(nèi)連通性不均勻，接地電阻在運(yùn)行區(qū)間的某一點(diǎn)上阻值會(huì)超標(biāo)，接地不可靠。因此，在檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)確認(rèn)施工單位采用的安全滑觸線是否是四芯滑線，并且安裝正確。

（2）缺少主接觸器。電動(dòng)單梁起重機(jī)的運(yùn)行控制大都采用接觸器控制。設(shè)計(jì)上一般采用 7 個(gè)接觸器對(duì)電動(dòng)單梁起重機(jī)的運(yùn)行進(jìn)行控制，其中 1 個(gè)為主接觸器，其它 6 個(gè)為機(jī)構(gòu)接觸器，由于制造單位為降低成本，而省去了主接觸器，在緊急開關(guān)動(dòng)作時(shí)，切斷的是各機(jī)構(gòu)的運(yùn)行接觸器，沒有切斷總電源。因此各機(jī)構(gòu)接觸器中若有一個(gè)接觸器粘聯(lián)，緊急開關(guān)便失效，易造成事故。在檢驗(yàn)過程中要根據(jù)設(shè)計(jì)及運(yùn)行機(jī)構(gòu)來判斷接觸器的數(shù)量，確定其是否安裝了主接觸器。

  總之，起重機(jī)的安裝監(jiān)督檢驗(yàn)，能夠發(fā)現(xiàn)許多安裝完成后難以發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題。實(shí)施安裝監(jiān)督檢驗(yàn)對(duì)保證起重機(jī)安裝質(zhì)量，有著非常重要的意義。